Decyzja o imporcie z Azji to dopiero połowa sukcesu. Prawdziwe oszczędności (lub straty) zaczynają się w momencie ustalania ze sprzedawcą warunków dostawy, czyli tzw. reguł Incoterms. Większość fabryk w Chinach domyślnie oferuje wyceny na warunkach EXW lub FOB. Którą opcję powinieneś wybrać, planując spedycję z Chin? I dlaczego w przypadku transportu kolejowego powinniśmy tak naprawdę mówić o regule FCA? Zobacz praktyczne zestawienie, które uchroni Cię przed ukrytymi kosztami i pozwoli zoptymalizować łańcuch dostaw.
Prześlij nam swoją ofertę od chińskiego dostawcy. Nasi specjaliści bezpłatnie przeanalizują, czy bardziej opłaca Ci się EXW czy FCA, i przedstawią gotową wycenę całego transportu.
Incoterms (Międzynarodowe Reguły Handlu) to powszechnie uznawane na całym świecie zasady, które określają precyzyjnie trzy rzeczy w relacji między Tobą (kupującym) a chińską fabryką (sprzedającym): kto płaci za dany odcinek logistyczny, kto ponosi ryzyko uszkodzenia towaru na danej trasie oraz kto odpowiada za formalności celne. W imporcie z Azji absolutnie dominują dwie reguły: EXW oraz FOB (często błędnie stosowany na kolei zamiast FCA).
Decyzja o wyborze reguły ma kluczowy wpływ na to, jaka będzie ostateczna cena za kontener z Chin — determinuje bowiem, ile zapłacisz na fakturze samemu dostawcy (za towar i ewentualną logistykę lokalną), a ile swojemu spedytorowi w Polsce.
EXW (Ex Works), czyli „z zakładu”, to reguła, która nakłada absolutne minimum obowiązków na chińskiego dostawcę i maksimum odpowiedzialności na importera. Producent musi jedynie wyprodukować towar, spakować go w kartony i udostępnić na rampie w swoim magazynie w umówionym dniu. Od tego momentu wszystkie koszty i ryzyko przejmujesz Ty.
Dla początkującego importera brzmi to jak mnóstwo obowiązków, jednak w praktyce nie musisz się tym martwić. Wybierając spedycję z Morską Agencją Gdynia, zdejmujemy z Ciebie ten ciężar. Dzięki naszej sieci agentów w całych Chinach podstawiamy pusty kontener pod drzwi fabryki i kompleksowo ogarniamy proces aż do rozładunku w Polsce (door-to-door).
Tutaj wkraczamy w sferę branżowej wiedzy eksperckiej. Bardzo często chińscy dostawcy proponują: „Wyślemy to pociągiem na warunkach FOB Xi'an”. Problem polega na tym, że reguła FOB (Free on Board) prawnie dotyczy wyłącznie transportu morskiego i wodnego śródlądowego. Wymaga ona, by towar przekroczył burtę statku. Jak więc odnieść to do pociągu jadącego przez stepy Kazachstanu?
Prawidłowym odpowiednikiem FOB dla transportu kolejowego, lotniczego i drogowego jest reguła FCA (Free Carrier). Wartościowo i zakresowo są one dla Ciebie niemal tożsame, ale na umowie handlowej i fakturze powinieneś egzekwować zapis „FCA [nazwa terminala w Chinach np. FCA Chengdu]”.
W przeciwieństwie do EXW, przy FCA to chiński sprzedawca ponosi koszty i odpowiedzialność za dostarczenie towaru z fabryki prosto na terminal kolejowy. Sprzedawca jest również prawnie zobowiązany do przeprowadzenia i opłacenia chińskiej odprawy celnej eksportowej. Ty jako polski importer przejmujesz koszty (płacąc spedytorowi MAG) dopiero od momentu operacji na terminalu i głównego frachtu kolejowego.
Opracowanie: Morska Agencja Gdynia (kolejchiny.pl)
Mogłoby się wydawać, że odpowiedź jest oczywista: „Bierz FCA, przecież Chińczyk zapłaci za dowóz mojego towaru do pociągu!”. Niestety, w logistyce międzynarodowej nie ma nic za darmo. Koszt dowozu ciężarówką i chińskiego cła fabryka zawsze włączy do jednostkowej ceny Twojego towaru (widniejącej na fakturze za same produkty).
Dlatego decydując się na konkretną regułę, powinieneś zawsze poprosić fabrykę o dwie wyceny i porównać:
Rada Eksperta MAG: Bardzo często fabryki produkcyjne narzucają ogromną marżę (tzw. narzut) na organizację lokalnego transportu, ponieważ po prostu się na tym nie znają. Nasi chińscy współpracownicy z sieci agencyjnej zazwyczaj są w stanie zorganizować dowóz z fabryki do pociągu znacznie taniej niż sam producent. Dlatego kompleksowa usługa door-to-door zorganizowana przez MAG na warunkach EXW bardzo często wychodzi ostatecznie taniej niż godzenie się na ukryte marże logistyczne w cenie towaru FCA.
Oto „cichy zabójca” marż przy korzystaniu z reguły EXW, o którym wielu początkujących importerów dowiaduje się stanowczo za późno. Zgodnie z chińskim prawem, aby legalnie wywieźć towar z Państwa Środka, dany podmiot gospodarczy musi posiadać odpowiednią licencję eksportową.
Jeśli kupujesz na warunkach FCA, obowiązek odprawy celnej (i posiadania licencji) leży w 100% po stronie sprzedawcy. Jeśli jednak kupisz towar na warunkach EXW od małej, lokalnej fabryki, która na co dzień produkuje wyłącznie na rynek wewnętrzny, może się okazać, że nie posiada ona w ogóle licencji eksportowej! W takiej sytuacji koszt tzw. „wypożyczenia licencji” przez agencję celną spada na Ciebie, drastycznie i niespodziewanie podnosząc koszty całego transportu EXW.
Zasada jest prosta: zanim podpiszesz i opłacisz fakturę proforma, skonsultuj się z doradcą MAG. Zbadamy dokumenty Twojego dostawcy, sprawdzimy jego uprawnienia i podpowiemy, która droga będzie dla Ciebie wolna od finansowych pułapek.
Jesteśmy ekspertami od Incoterms. Przeanalizujemy wycenę Twojego towaru i wskażemy bezstronnie, czy bardziej opłaca Ci się skorzystać z EXW czy FCA.