Większość współczesnych importerów e-commerce nie ogranicza się do jednego producenta. Zamawiasz elektronikę w Shenzhen, opakowania w Yiwu, a akcesoria w Ningbo? Jeśli pozwolisz każdemu z tych dostawców wysłać towar na własną rękę, zrujnujesz swój budżet logistyczny. Odpowiedzią na ten problem jest konsolidacja ładunków w Chinach (Buyer's Consolidation). To zaawansowana usługa, która pozwala zebrać towary od niezależnych fabryk, spakować je w jeden zbiór i wysłać pociągiem do Europy. W tym poradniku pokażemy Ci wizualnie, jak działa ten proces i gdzie kryją się największe oszczędności.
Aby zrozumieć potęgę tej usługi, musimy spojrzeć na architekturę przepływu towarów. Poniższy schemat ilustruje różnicę między chaotycznym importem od trzech dostawców a zoptymalizowanym łańcuchem dostaw.
Załóżmy, że zamawiasz towar od 4 różnych dostawców z rejonu Szanghaju. Różnica między wysłaniem ich osobno, a skonsolidowaniem ich w naszym chińskim hubie, to nie tylko wygoda. To brutalna matematyka logistyczna, w której oszczędzasz na tzw. kosztach stałych, ponoszonych w Polsce przy każdym zgłoszeniu.
*Uwaga: W przypadku odprawy wielopozycyjnej (towary o różnych kodach HS na jednej fakturze lub od wielu dostawców), Agencja Celna może doliczyć symboliczną kwotę za każdą dodatkową pozycję na zgłoszeniu SAD, co wciąż stanowi ogromną oszczędność w stosunku do osobnych odpraw.
Konsolidacja to fantastyczne narzędzie, ale jej powodzenie zależy od tego, z kim współpracujesz w Chinach. Różne platformy B2B rządzą się swoimi prawami prawno-celnymi.
Producenci z tych platform żyją z eksportu. Posiadają tzw. licencje eksportowe, potrafią wystawić prawidłową Fakturę Handlową (Commercial Invoice w USD) i są w stanie nadać towar kurierem krajowym (np. SF Express) pod wskazany adres naszego magazynu w Chinach, dokonując własnej odprawy eksportowej.
To platformy na rynek wewnątrzchiński. Producenci z 1688 nie posiadają licencji eksportowych. Spedytor nie może fizycznie wywieźć towaru z Chin bez formalnego eksportera. W tym scenariuszu niezbędne jest wynajęcie chińskiej lub polsko-chińskiej Agencji Sourcingowej (Trading Company). Agencja ta kupuje towar za juany (RMB), narzuca swoją licencję eksportową, wystawia dokumenty w USD i dopiero wtedy dostarcza ładunek do magazynu spedytora (MAG), gotowy do załadunku na pociąg.
Chcesz zacząć konsolidować? Oto dokładna mapa drogowa, jak zintegrować zamówienia z Alibaba przy wsparciu Morskiej Agencji Gdynia.
Podczas rozmów z dostawcami, prosisz o zmianę warunków wysyłki. Nie chcesz kuriera DDP do Polski. Oczekujesz dostawy krajowej wewnątrz Chin do magazynu buforowego MAG (np. w Chengdu). Otrzymasz od nas dokładny adres po chińsku, który przekażesz fabrykom.
Nasi agenci przyjmują paczki. Czekamy, aż zjedzie towar od Fabryki A, B i C. Zazwyczaj przysługuje Ci kilka dni darmowego magazynowania (Free Time). Przeprowadzamy weryfikację ilościową i formujemy jedną, bezpieczną paletę (Co-packing).
Załadowany towar wyrusza pociągiem. Choć masz 3 faktury od 3 dostawców, ładunek podróżuje na jednym liście przewozowym. Pozwala to na uniknięcie chaosu i płacenie jednej zryczałtowanej stawki frachtowej LCL.
Na terminalu w Polsce nasza Agencja Celna łączy faktury od Twoich dostawców w jedno zgłoszenie celne (SAD). Płacisz bazową stawkę za obsługę odprawy (z symbolicznymi dopłatami za kolejne pozycje). Następnie cała paleta jedzie bezpośrednio do Twojego magazynu.
Przejmij kontrolę nad kosztami e-commerce. Nasi doradcy krok po kroku poprowadzą Cię przez proces zmiany warunków dostaw i zorganizują konsolidację Twoich zakupów z Azji.
Rozpocznij proces konsolidacji z MAG ↗